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五家航司一季度共凈虧逾221億元，二季度業(yè)績(jī)或仍難改善
疫情多點(diǎn)散發(fā)，燃油價(jià)格高企，讓民航業(yè)持續(xù)受困。截至4月29日晚間，南航、國航、東航、春秋航空、吉祥航空陸續(xù)公布2022年一季度報(bào)告，五家航空公司一季度總營收529億元，虧損總額221億元。此外，民航局預(yù)計(jì)五一假期民航運(yùn)輸旅客客200萬人次，日均40萬人次，同比降77%。民航局運(yùn)輸司司長梁楠在會(huì)上介紹...
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美聯(lián)航、達(dá)美航空獲準(zhǔn)復(fù)航，上海機(jī)場(chǎng)將接收美航司飛機(jī)
據(jù)報(bào)道，中美航路多輪博弈后，從中國航司每周飛四班變?yōu)橹忻篮剿靖黠w四班，上海機(jī)場(chǎng)將接收美航司飛機(jī)。...
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41家航司受益，國內(nèi)客運(yùn)航班將獲資金支持
5月21日開始，國內(nèi)航空公司執(zhí)飛的國內(nèi)客運(yùn)航班，如果收入沒能覆蓋可變成本，將獲得來自財(cái)政的現(xiàn)金補(bǔ)貼支持。這一由中國民航局牽頭申請(qǐng)的對(duì)國內(nèi)航班的資金支持政策將實(shí)行兩個(gè)月，涉及的航班數(shù)量為4500班。...
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國內(nèi)航司三季度虧損超百億，只有春秋航空賺錢了
10 月 30日，國內(nèi)上市航空公司陸續(xù)發(fā)布了三季報(bào)業(yè)績(jī)，與去年第三季度多家航司扭虧不同，今年第三季度，原本是民航的傳統(tǒng)旺季，但大部分國內(nèi)航司都錄得虧損。包括廈航和深航等非上市航司在內(nèi)的十家國內(nèi)航司，三季度共虧損119.97億，只有一家航司實(shí)現(xiàn)了盈利：國內(nèi)最大的低成本航空春秋航空。今年前三季度，十家國...
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網(wǎng)傳七家國有航司被要求停止低價(jià)投放，機(jī)票或?qū)⒂瓉頋q價(jià)
近日有網(wǎng)傳消息稱，國資委下屬七家國企航司近日接到要求，為減少虧損，停止低價(jià)投放，監(jiān)管部門將核查票面以及航信系統(tǒng)。三大航于2月3日先行暫停超低價(jià)政策，并于2月6日凌晨按指導(dǎo)調(diào)艙。對(duì)此，國航相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“不太了解”。廈航方面則回應(yīng)稱：“這個(gè)我們不清楚，目前不掌握這方面的信息”。而某大型航司內(nèi)部人士則...
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航空業(yè)復(fù)蘇！七大航司合計(jì)減虧超500億
7月14日晚間，南方航空、中國國航、中國東航、春秋航空、吉祥航空、華夏航空、海航控股7家A股航司集體預(yù)告了上半年業(yè)績(jī)，各航司期內(nèi)業(yè)績(jī)表現(xiàn)均優(yōu)于去年同期。整體來看，7家A股上市航司今年上半年預(yù)計(jì)合計(jì)凈虧損123億元至164億元，這一表現(xiàn)已同比大幅減虧。...
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美國限制中方航司40%客座率，中國留學(xué)生再遭打擊
今日早間，美國交通部發(fā)布新的2021-8-10號(hào)令文件，要求中國的航空公司在未來四周內(nèi)，將部分中國赴美航班的客座率限制在40%。通告中指出，這是對(duì)于美聯(lián)航被觸發(fā)“熔斷”措施的回應(yīng)，并且即刻執(zhí)行。除了影響幾家中方航空公司的收益，直接影響的還有將要赴美留學(xué)的學(xué)生，以及中美航線票價(jià)。...
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谷歌母公司二季度收入超預(yù)期增逾60%
美東時(shí)間28日周二美股盤后，Alphabet公布的盈利和收入均高于市場(chǎng)預(yù)期，收益是去年同期2.7倍。谷歌云收入同比增逾50%；廣告收入增近70%，是一季度同比增速的兩倍，其中YouTube廣告收入接近奈飛二季度總收入，同比增逾80%。Alphabet美股盤后一度漲超4%。...
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美航還是單飛好
鯊魚們已經(jīng)開始圍著美國航空（American Airlines）打轉(zhuǎn)，但各位不必期待會(huì)有什么結(jié)果——至少短期內(nèi)不會(huì)。當(dāng)前的形勢(shì)下，美國航空不論是與達(dá)美航空（Delta Air Lines）還是與全美航空（US Airways）合并，不僅缺乏戰(zhàn)略意義，還可能給所有卷入的公司都帶來巨大的麻煩。同時(shí)，美國...
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美航還是單飛好
鯊魚們已經(jīng)開始圍著美國航空（American Airlines）打轉(zhuǎn)，但各位不必期待會(huì)有什么結(jié)果——至少短期內(nèi)不會(huì)。當(dāng)前的形勢(shì)下，美國航空不論是與達(dá)美航空（Delta Air Lines）還是與全美航空（US Airways）合并，不僅缺乏戰(zhàn)略意義，還可能給所有卷入的公司都帶來巨大的麻煩。同時(shí)，美國...
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